铃木摩托车是世界上最受欢迎的摩托车平排了，近百年来生产了很多名闻遐迩的车型，此时我们回想一下52年前的一款最经典车型：1968年铃木TC305拉雷多

305是用一对相称大的32mm Mikuni碳水化合物出产的，而250上则是24mm，工程师意识到，假如他们以与250雷同的行程分开进气口，尺寸相同，则更大的碳水化合物能够疾速填充曲轴箱，大批的空气有助于敏捷将燃料混杂物通过端口梗塞并进入半球形焚烧室，一个有趣的副作用是，当骑车人抉择将油门始终翻开时，该体系在踩踏时很有用，它发生了很大的进气杆。正如一本杂志所说，“……吼声足以使你的骨头嘎嘎作响。” 但是制作商宣称有37马力。

更主要的变更波及通过使齿轮尺寸简直增加一倍来使变速箱更牢固，并将紧缩比从250的7.3：1稍微下降到305的6.7：1。除了扩展离合器片并使用更厚的软木塞（咱们最后一次看到带有软木塞的离合器是什么时候），还可以使被滥用的离合器片存在更长的应用寿命，这些改良使引擎/微型单元的重量增长了约20磅。全部湿重约为340磅,行将沦为捷豹？降价销售的沃尔沃S90会口碑下挫吗？，其中油箱中装有3.7加仑汽油，而Posi-Force油藏中有近半加仑的油。

全新，完善的正方形（54 x 54mm）并联双引擎动员机额外功率为29匹，转速为7,500 rpm，对上路行驶的250辆车来说是惊人的，省去了粗笨的电动启动器，分量仅为300磅磅，导致最高时速为100 mph。好的车，只管有点懦弱

好的摩托车车，很受欢送。拉雷多仅在市场上销售了一年,2019年管家婆抓特马，1969年售出了最后残余的车。取而代之的是Rebel 350…很好的编号，然而305发念头只钻孔了2毫米，仅增添了10cc，总计315cc，而不是350cc。

此款车第一次让铃木在美国打响，铃木在进入美国市场方面做了良多当真的工作。在公司于1962年在美国发展业务时，它供给了1950年代后期设计的绝对繁琐的250辆摩托车，其中有一个电动启动器，转向信号灯跟一个液压驱动的后制动器，在适用的通勤车上，这些功效都十分有用。