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威奥股份2021年半年度董事会经营评述
发表时间:2021-09-12
2017-06-28         

  公司主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务,是一家为高速列车及城轨、地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业化公司。公司产品主要包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类,公司服务主要包括产品设计和检修业务(如日常维修,3级修,4级修,5级修,专项修等)。公司是中国中车601766)、西门子、阿尔斯通(已收购庞巴迪的轨道交通业务)、西班牙CAF、西班牙Talgo等国内外知名高速列车制造商的核心供应商。

  公司全程参与了中国高速列车的引进、消化、吸收、再创新的历程。自2006年的CRH1型、2型、3型、5型系列动车组、2008年的“和谐号”CRH380动车组、2015年启动的全系列“复兴号”中国标准动车组(160公里、200公里、300公里)、以及满足-40℃运营条件的京哈线高寒动车组、满足低温抗风沙条件的兰新线动车组、为迎接冬奥会的京张奥运智能化高铁、高速智能化货运动车组、时速620公里高温超导高速磁浮样车、京雄新型动车组等,公司都广泛参与了设计、制造和产品供货服务,为中国高铁打造亮丽“中国名片”做出了一定的贡献。

  公司研发中心下设工业设计中心、仿真计算中心、样机及工程化试制车间及各产品组,并建有专家工作站,主要负责公司新产品研发、产品过程开发、技术及标准化管理等。

  为了适应公司可持续发展的战略目标,公司研发中心制定了“加强平台建设、推进自主创新、应用知识管理、紧跟市场需求、培育核心技术、打造精品产品”的方针目标。公司建立了以质量管理体系ISO9001和铁路行业标准IRIS为主导的项目管理流程,从产品开发、设计验证、产品试制、设计变更到最终产品确认,将具体管理流程穿插到每一个项目中,从设计开发的源头保证高性能、高质量的产品。

  公司已建立较为完善的激励员工进行技术创新的机制。公司研发中心实行“项目制”管理,设计项目的承接与决策全面考虑资源、成本、风险及长期战略发展,让员工收入与项目的盈亏、进度、成果相关,形成有效的内部竞争机制,增强员工的积极性和危机意识。此外,研发中心与国内外多所高校和科研院所进行项目合作,通过“产、学、研”相结合,充分利用专业优势进行联合开发,保持公司技术创新在行业内的领先地位。

  公司生产所需主要原材料有真空集便系统配件、酚醛板/PC板、铝型材、油漆/粉末、电器件、胶衣/树脂/片材、不锈钢板、铝板等。公司供应商管理部负责供应商资源开发、供应商资质审核、价格谈判及合作协议签订等。

  公司项目经营部根据客户下达的订单制定交付计划,各子公司及分厂的生产部门根据交付计划制定生产计划,同时SAP系统根据生产计划自动生成采购计划,供应商管理部根据SAP系统中采购信息记录和工艺BOM筛选匹配供应商和价格,由采购部相关人员根据采购计划负责向合格供应商下达具体的采购订单,采购价格由供应商管理部采取比价、议价或招标等方式确定。

  在供应商管理方面,公司对供应商实行准入管理,建立了合格供应商目录及考核制度,公司定期对供应商的生产规模、产品质量、供货能力以及供应价格等各方面指标进行综合考评,对于产品质量、交期、价格等核心评价指标不符合公司要求的供应商,公司将其移除出合格供应商名录。

  轨道交通车辆因车型的不同,在产品类型、设计方案、规格型号等方面均存在较大差异,直接决定了本行业具有多品种、多批次、小批量、短交期的特点;同时,由于轨道交通车辆安全运营方面的高要求、高标准,也使得轨道交通配套产品需要具有高可靠性,具有明显的定制化特征。这从客观上促使公司采取订单导向型生产模式,具体表现为:研发部门以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发,由生产制造中心根据项目经营部提供的销售计划制定生产计划,生产车间根据生产计划组织生产。

  公司订单导向型生产模式符合公司产品生产的特性化要求,通过各个生产环节的优化和有序衔接,全面推进精益生产,提高了生产效率,保证了产品的交货期和质量控制要求。

  公司作为轨道交通车辆配套产品制造商,主要客户为国内外轨道交通整车制造厂商。在销售区域分布上,公司产品以内销为主、出口为辅。其中,国内市场主要以高铁动车组车辆配套为主,城轨车辆配套为辅;国外市场主要为城轨车辆配套产品。

  公司下设项目经营部,负责公司产品的整体销售工作。公司项目经营部下设4个销售团队,包括国内高铁业务部、国内地铁城轨业务部、国内检修备件业务部和海外业务部,分别负责各业务单元的销售业务。同时,项目经营部设有专人负责跟踪客户订单完成情况、跟踪产品发货及销售回款等工作。

  公司直接参与客户的招投标或竞争性谈判获取订单,并根据客户需求进行设计生产,所有销售均通过直销模式实现,不存在经销模式和代理销售模式。

  公司产品主要用于动车组和城市轨道交通车辆,按照中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》(2012年修订),公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”;按国家统计局《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所属行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”。

  国际市场方面,轨道交通装备制造业在全球交通运输业的发展中具有举足轻重的地位。随着经济的不断发展和城市化建设的持续提升,轨道交通运输在各类运输方式中的份额持续提高,轨道交通装备的市场需求保持良好的增长势头。根据科学引文索引分析,预测海外市场的客运轨道交通车辆新造年需求仍有200亿元,国际市场仍有良好的市场空间和发展机遇。

  国内市场方面,轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体,属高端装备制造业,也是我国高端装备“走出去”的重要代表。截止到2020年末,全国铁路营业里程14.63万公里,其中高铁3.79万公里。2020年8月国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出了铁路发展目标:到2035年现代化铁路网率先建成。铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅,网络设施智慧升级,有效供给能力充沛。全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。城市轨道交通方面,2021年上半年共计新增运营线个城市投运城轨交通运营线公里,保持了稳定增长。因此,国内轨道交通装备行业拥有广阔市场空间。

  随着我国动车组和城轨车辆保有量增加和运营时间的积累,运维市场也将有较大的增长空间。动车层面,截止到2020年末动车组已配置31,340辆,检修数量逐年增加,修程级别逐年提高。城轨层面,全国城市轨道交通运营线辆,十四五期间,国内将有较大规模的车辆进入架修阶段,检修市场规模较大。同时,较早运行的高速铁路线路也将进入大修阶段,对接触网零部件等有一定规模的市场需求。

  公司作为中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商,在轨道交通车辆配套产品领域处于领先地位。在国内市场上,公司参与了包括高速动车组及其他轨道交通车辆的内装、卫生间、开闭机构、司机遮阳帘、贯通道系统、车外结构件、车下结构件、照明系统等产品的配套研发工作。在国际市场上,公司产品已出口并应用于德国、法国、奥地利、英国、加拿大、新加坡、泰国等国家的轨道交通车辆项目。

  公司是高新技术企业,在行业内处于领先地位。在过往经营中,多次将国内外先进前沿技术或产品应用于轨道交通行业,比如:集物联网技术、无线充电技术与娱乐系统一体的高端智能商务区座椅,客室区智能调风系统,主动降噪风道技术,轻量化非金属材料结构风道、中顶板-风道-灯具一体集成模块化技术,基于路局使用需求的轨道车辆抽污作业智能控制系统,低密度复合材料内装产品等,已经逐步广泛应用于国内外轨道交通行业。多次引领、参与行业技术发展及应用变革。公司先后设立了山东省轨道车辆可靠性工程实验室、山东省省级工业设计中心、青岛市博士后创新实践基地、青岛市高速列车客室综合智能设施技术创新中心等。公司将持续进行研发投入及技术创新,紧跟轨道交通行业前沿技术,确保在相关配套产品领域处于行业领先水平。二、经营情况的讨论与分析

  2021年上半年,公司围绕年初既定目标,制定科学合理的经营计划,分析研判当前形势下公司经营发展的战略方针,逐步完善产业布局,积极拓展地铁业务、海外市场和维保市场,持续提升一站式整体集成设计能力,持续落实推进智能工厂建设,全体员工攻坚克难,以高度负责的态度做好公司的各项经营工作,具体工作如下:

  1、为融合机车车辆配套技术与高铁城际车辆配套技术的协同开发能力,提升产品技术含量,拓展供货范围,增强公司在轨道交通领域的竞争力和盈利能力,公司于2020年11月完成了对成都畅通宏远科技股份有限公司的收购,并将其更名为成都威奥畅通科技有限公司(以下简称“威奥畅通”),收购后公司积极进行技术融合,在高铁接触网、列控及地铁牵引系统等方面显现了一定的协同效应。报告期内,威奥畅通的经营按预期平稳运行。

  2、报告期内,根据公司战略发展及投资计划,公司及其关联方收购上海玥赫轨道交通科技有限公司100%的股权,同时将上海玥赫变更为上海威奥玥赫轨道设备有限公司(以下简称“威奥玥赫”),目前已完成市场监管局股权变更登记等手续,并足额支付了收购款项。通过收购威奥玥赫,一是使公司成功进入上海轨道交通维保领域,围绕现有的牵引、辅逆维修,在属地建立针对地铁领域的全寿命周期管理维保平台,正式进入地铁运维市场,完善产业布局;二是依托双方的行业经验及优势,为公司后续进军全国轨道车辆牵引、辅逆等部件的维保市场夯实基础。

  报告期内,公司参与了新一代智能型动车组商务区内饰及VIP包间座椅项目的设计、制造和产品供货服务,该项目旅客界面的人性化设计及布局,使乘车体验大幅提升;产品得到客户、业主及乘客的一致好评,为后续新车型延续及老车型升级改造奠定了市场基础。在大铁路层面,公司参与设计并制造了唐山客车雄安城际模型车,其旅客智能信息交互系统、环境自动感知调节装置等科技元素的应用,获得了客户及业主的高度评价,也为公司进一步开拓城际车、市域车市场进行了技术储备。

  公司积极响应国家“一带一路”政策,报告期内,参与了唐山客车孟加拉铁路、青岛四方昆明跨境车、浦镇庞巴迪开罗单轨车、长春客车波哥大地铁等近15个项目的设计交流与报价投标。

  在全球疫情反复波动的背景下,公司保质保量地完成了西门子ICx项目、Mireo平台、DesiroHC平台、Avenio平台、慕尼黑地铁项目,庞巴迪(现Alstom)T3平台、SBB项目、248/263平台、M7项目等的量产交付。报告期内,公司正在进行项目设计和样车试制的新海外项目包括:阿尔斯通巴黎地铁内装、VT车灯、Talgo德铁F073内装。为解决新产品和新项目属地化验收的困难,公司积极使用DateGlass,在线共享视频会议等科技手段,确保了与客户端进行实时、无空间差别的沟通交流,保证了项目进度。

  面对疫情影响下的全球海运成本巨幅上涨的压力,公司正在积极与客户协商,充分利用一切资源,战略互助,共度时艰。公司也在不断开拓新的海外客户,通过交流和互访,公司与日立(中国)有限公司达成了合作意向,未来将有更为深入和广泛的合作。

  在检修业务层面,公司深化与主机厂客户、路局用户的合作,主动参与和应对修程修制改革,建立和完善全寿命周期服务体系,加快“制造+服务”转型,利用原造优势,主动识别用户需求,提供成套解决方案,解决终端用户问题,为客户提供有创造价值的服务,挖掘市场机会,实现合作共赢。

  随着行业积累及市场环境变化,公司在后检修为主的运维市场具有稳定增长的空间和市场发展的机会。目前,公司各检修业务板块正常推进:围绕高铁检修业务,公司分别在主机厂建立了属地化的承修平台,提供一体化的支持服务;围绕地铁检修业务,公司已在上海建立了威奥玥赫的检修平台,对拥有全球最大车辆基础的上海市场进行深耕经营,同时已充分考虑在以上业务基础上进行深度拓展,公司在检修市场领域的业务范围将得到进一步拓展。

  (三)坚持智能化、模块化、轻量化、绿色环保的设计方向,持续提升一站式整体集成设计能力

  报告期内,公司继续坚持自主创新的技术发展道路,重视研发创新和技术积累,注重研发成果的知识产权保护。截至报告期末,公司共拥有授权专利319项,其中发明专利22项。公司已向国家工信部提报第五批国家级工业设计中心待评审。

  报告期内,公司继续坚持智能化、模块化、轻量化、绿色环保的设计方向,持续提升一站式整体集成设计能力,强化共性技术研究以及新产品、新材料、新工艺、新技术的创新应用。

  报告期内,公司完成的典型项目主要有:1、CR400BF智能型动车组商务区整体解决方案,该方案中的商务区智能座椅实现了私密性、舒适型、交互性的全面提升;另外,在商务区的空间布局上,中顶板集成照明、边顶板集成空调智能调风,可为乘客提供静谧、柔和的乘车环境。2、唐山客车雄安城际车和高温超导高速磁浮列车工程化样车的设计、制造及交付;在雄安城际车的设计中将内装产品、照明产品、多功能旅客设施、乘客智能信息交互系统和环境自动感知调节装置集成一体,让列车科技感十足,获得唐山客车和终端用户的一致好评,体现了公司在轨道车辆工程化样车集成设计及制造领域的领先能力。3、根据终端路局用户的“痛点”和需求,研制了智能抽污系统,该产品集自动化、数字化、智能化于一体,可提升工作效率,改善工作环境,降低劳动成本,还可通过大数据进行故障分析和故障责任追溯,适用于未来智能高铁的应用场景。

  报告期内,公司正在进行的技术层面研究有:1、适用于轨道交通车辆产品的主动降噪技术,该技术系在被动降噪技术基础上增加主动降噪技术,将两种技术充分结合以到达更优的客室和司机室区域的声学环境指标;2、安全功能达到SIL4级的列尾装置和新一代智能列尾系统的研发;3、开展包括地铁LCU在内的11个大类别项目共计21个子项目的研发活动。

  报告期内,公司正在进行产品设计和技术交流的国内项目包括唐山客车孟加拉铁路、青岛四方昆明跨境车、浦镇庞巴迪开罗单轨车、长春客车波哥大地铁等15个项目。公司正在进行产品设计和技术交流的海外项目主要有:阿尔斯通的2024年法国奥运会巴黎地铁内装产品、VT车灯、Talgo德铁F073内装产品等。

  除此之外,公司根据市场需求适时布局非轨道交通产品的研发,为公司的外延拓展及可持续发展提供动力。

  在研发和创新管理层面,公司针对产品设计创新能力、设计效率、产品可靠性、产品成本优化等方面做了以下工作:融合各所属公司的技术能力、整合内外部资源,激发创新能力和活力;重大研发项目采用集中封闭式管理以提高设计效率;通过设计雷区和经验共享提高产品设计的可靠性;推进研发项目的项目制管理,提高设计人员的积极性;推进产品研发设计创新过程的信息化、智能化管理,提升产品设计阶段的时效性;推进产品设计成本管理,提升产品的成本优势和市场竞争力。

  报告期内,公司对规划建设的数字化工厂项目在样板工厂进行了测试上线,通过系统的APS、MES、QMS模块的实施,实现了设备自动化、管理数字化、生产节拍化、人员高效化,打造了一套MOM制造运营管理系统。推进智能工厂建设,可实现以计划为源头,依据设备能力、工序资源能力,根据BOM对生产计划进行自动排产,以项目为主线,对人员、物料、工具、设备、技术资料等进行生产协同管理,以数据自动采集为手段,将生产计划、排产、执行、生产数据采集、计划反馈形成闭环管理,并通过智能化的数据分析功能,为公司管理层做出科学决策提供重要依据。样板工厂上线运营为后续公司数字化工厂的全面推广奠定了坚实的基础。

  此外,报告期内,围绕全过程成本管理要求,公司还定制开发了一套全过程成本管理系统:通过建立材料标准化数据库和工序工步工时数据库,依托BOM对新项目的报价、试制阶段的定价、量产项目的管价实现数字化、智能化、透明化管控,助力公司全过程的成本优化和管控。

  (五)推进人才梯队建设,建立以利润、效率、成本费用优化为导向的分类绩效考核机制

  报告期内,公司按照年度目标规划,重点推进了管理干部、关键岗位人员的人才梯队建设。公司推行“人人与绩效挂钩,为自己而干,超额利益分享,助员工成功”的绩效考核机制,构建全员全过程绩效考核管理体系,逐步实现“人人有指标,指标有考核,考核有落地”,不断完善责、权、利相匹配的薪酬分配机制,激发员工工作热情。

  报告期内,公司围绕年度方针目标,推进落实全过程质量、交付、成本、效率、周转天数管理,提升质量、成本、交付的竞争力;全过程质量层面,落实首检质量策划,提前预判风险,并对风险制定应对方案,减少出现质量偏差的几率;同时对特殊过程(粘接、喷漆、焊接、GRP、铆接/扭矩、电器)的有效性,成立公司层面的特殊过程专业委员会,进行提级控制,以期公司所属所有工厂在特殊过程的管控水平保持一致。

  全过程成本管理是通过开发一套全过程成本管理软件系统,以数字为载体,实现对项目报价成本、研发设计成本、试制成本、批量成本的节点进行偏差预警,实现有针对性管控,降低成本风险。

  全过程交付策划及管理总体思路:从接订单到试制及批量交付全过程做好资源预算及滚动计划,利用数字化平台(SAP、APS、SCADA、MES、WMS等)做好智能排产及监控,资源和计划更好地适应潮汐式订单,在平衡效率和客户交付的前提下,做好中长期的资源预算、生产滚动计划、交付及收尾管理。

  全过程的效率策划及管理重点是标准化每个工序的工时计算方法,避免在报价过程中存在工时报价不及时、报价不准、缺乏竞争力的情况,通过建立一套报价系统,依靠准确的BOM确定工艺路线及工步内容和标准基础工时数据库,自动计算出报价时需要的工时成本,并建立工时报价、定价、管价全过程管控的数字载体,持续优化工时报价体系及工时成本。

  全过程周转天数的策划及管理整体思路:从产品接单到产品试制及批量生产,全过程策划物料周转,充分利用好节拍化五定及数字化手段,重点抓好全部物料按BOM下单,采购按T+2下单,物流按T+1收货,逐步展开供应商的物料按节拍配送及供应商物料寄售试点工作。

  报告期内,公司凭借卓越绩效管理模式,获得第七届青岛市市长质量奖卓越奖推荐企业。

  公司非常注重企业的社会责任和守法依规经营,随着国家和客户及相关方对环境安全职业健康要求的日益提高,加大了这方面的资金投入。公司已分别对切割除尘设备、焊接除尘设备采用更先进的技术工艺进行升级改造;对糊制车间由原来的“干式过滤+臭氧氧化+活性炭吸附”工艺升级为更为先进的“水喷淋+过滤+沸石转轮吸附+催化燃烧”工艺,排放结果远低于国家环保排放标准,大大减少有毒物质的排放以及间接减少二氧化碳排放。在报告期内,公司完成了这些设备安装并投入使用。

  2020年春节,一场突如其来的疫情打破了公司以往的生产经营节奏,为了保证职工的健康安全,保障公司的正常生产运营不受影响,公司管理层积极组织,按照政府的相关要求,采取严格管理人员出行、环境消杀等疫情防控措施,一手抓防控,一手抓复工,在工业园区内成为第一家合格复工的企业;去年10月,公司配合政府部门在工业园区组织附近工厂的全员核酸检测活动,因组织得力,方法有效,获得青岛市城阳区政府的好评。截至报告期,公司未发生一起疫情事故。2021年上半年,按照政府要求,公司积极组织新冠疫苗接种工作,本报告期内公司员工疫苗接种覆盖率已到达95%。

  同时,为了更好地与国际接轨,完善社会责任体系,本报告期内,公司推行了更加严格的EcoVadis全球社会责任评估体系,邀请第三方机构对公司给予了辅导,现已完成评估报告的提交工作。

  报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、可能面对的风险

  公司目前业务主要集中在轨道交通装备制造领域,如果未来宏观经济形势发生变化或者铁路建设、铁路运营过程中出现重大交通事故等意外因素或其他不可抗力因素,可能会导致国家对轨道交通产业的政策作出重大调整,或出现未来铁路投资建设进度阶段性放缓,导致公司面临的市场环境和发展空间发生不利变化,对公司未来的经营业绩造成不利影响。

  公司主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。自成立以来,受益于我国高铁的快速发展以及公司多年的技术积累和市场开拓,公司产品种类、产品系列日益完善,综合实力不断增强,与多家国内外轨道交通整车制造企业建立了稳定的长期合作关系,已成为行业内的领先企业。

  随着行业市场空间的不断扩大,行业技术升级换代,高端装备国产化进程加快,未来新的厂商可能通过加大研发投入,逐步进入公司所处的细分行业。如果公司不能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略,不能保持技术研发、综合服务配套能力的领先优势,市场竞争优势可能被逐渐削弱,可能会面临客户资源流失、市场份额下降的风险,从而对公司未来的经营业绩造成不利影响。

  公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业,系轨道交通车辆制造行业的上游企业。由于公共运输行业的垄断性,报告期内,公司下游客户主要为各大整车制造企业,下游行业的市场格局决定了公司客户集中度相对较高。国内轨道交通车辆市场上,整车制造业务主要集中在中国中车的下属企业长春客车、唐山客车、青岛四方;国际轨道交通车辆市场上,整车制造业务主要集中在西门子、阿尔斯通等主要市场参与者。

  尽管中国中车在国内轨道交通车辆制造领域具有垄断性,但其下属整车制造企业长春客车、唐山客车、青岛四方均独立选择供应商,并独立与供应商签署采购合同、进行货款结算等。尽管如此,如果中国中车未来经营出现重大不利变化,对供应商订单量减少,可能对公司的经营业绩造成不利影响。

  公司产品使用的原材料种类较多,主要包括真空集便系统配件、酚醛板/PC板、铝型材、油漆/粉末、电器件、胶衣/树脂/片材、不锈钢板、铝板等。如果整体原材料价格大幅上升,会增加公司的生产成本,对公司的经营业绩造成不利影响。

  轨道交通车辆作为一种重要的客运工具,行业主管部门、客户对相关设备的安全性、可靠性要求极高。公司主要产品应用于高速列车等轨道交通车辆,产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对高速列车安全性、稳定性、舒适性有着重要影响。如果公司未来产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况,影响到乘客体验或对轨道交通列车正常运行造成影响,将会给公司声誉造成较大损害,同时将对公司的生产经营造成不利影响。

  公司作为生产制造型企业,生产过程中存在一定的安全风险,报告期内,公司无重大安全事故发生。但如果公司在安全管理的某个环节发生疏忽,或员工机器设备操作不当,将可能发生人身伤害等安全事故,影响公司的生产经营,并可能造成一定的经济损失。

  我国高铁列车技术经过引进、消化吸收和再创新的过程,技术水平和生产工艺逐步成熟,行业市场规模不断扩大。国铁集团基于行业特性和自身经营考虑,要求中国中车产品价格有所下降,中国中车为应对国铁集团的降价要求对公司实行降价策略,导致产品销售价格有所下滑。

  中国中车主要基于行业市场环境、国铁集团价格需求及自身经营情况制定采购价格,虽然公司注重开发附加值较高的新产品、新技术,并拓展高增长的检修业务,同时不断降低生产成本、增加零部件国产替代,但未来如果中国中车的采购价格继续下降,同时公司应对措施效果不佳或短期难以显现,则将对公司的经营业绩产生不利影响。

  通过多年的积淀,公司建立了健全的管理体系和组织架构,培养了一支优秀的管理团队及核心骨干人员,成为公司提升创新能力、提高市场竞争能力、增强持续盈利能力的重要基础。公司管理层及核心骨干人员均持有公司股份,确保了核心人才队伍的稳定。

  但是随着公司发行上市和募集资金投资项目的逐步实施,公司的资产规模和业务规模都将大幅提升,对公司的管理模式、人力资源、市场营销、内部控制等各方面均提出更高要求。若公司不能及时提高管理应对能力,将给公司带来一定的经营管理风险。

  公司始终坚持技术创新和持续的研发投入,经过多年的开发和积累,公司已在轨道交通车辆配套产品领域建立了完善的产品种类,伴随中国高铁的快速发展及乘客体验的不断升级,公司不断进行产品迭代升级,形成了坚实的技术积累及传承,确保产品技术的领先优势。

  但随着市场需求的不断变化、客户要求的不断提高,若公司没有及时开发新的技术和产品,研发项目没能顺利推进或者推进不够及时,从而导致公司的产品市场竞争力下降,影响公司业务的进一步发展。

  公司客户主要为中国中车及西门子、阿尔斯通等国内外知名整车制造厂商,应收账款发生坏账的可能性较小。但随着公司经营规模的扩大,应收账款可能进一步增加,若公司采取的收款措施不力或客户经营情况发生不利变化,应收账款发生坏账的风险可能增加,公司的经营业绩和财务状况将受到不利影响。

  由于公司产品从生产到交货验收周期较长,原材料、在产品、库存商品和发出商品在较长期间内均在存货科目列示,因此公司存货余额相对较大。随着公司产品订单的增加,存货余额有可能会继续增加,存货余额较大可能会直接影响到公司的资金周转速度和经营活动现金流量,也会增大存货发生跌价损失的风险,从而影响公司的生产经营及财务状况。

  如果未来铁路行业投资或者产业政策出现重大变化,公司的技术服务不能持续满足客户需求,原材料采购价格大幅上涨、公司核心人员发生重大变化或其他因素导致公司经营环境发生重大变化,而公司自身未能及时进行调整,则不能排除公司在未来期间的经营业绩无法持续增长,甚至可能出现公司经营业绩下滑的风险。

  公司所涉及的产品主要为非标准化产品,根据客户的需求进行设计和生产,依据客户对定制化程度、项目技术要求程度等方面的不同,在价格上做出适当调整,价格会出现一定程度的波动;在成本方面,公司的成本主要取决于原材料价格、人工成本等。

  未来如果出现行业竞争加剧,产品价格大幅下降,原材料、人工成本大幅上升或者公司核心竞争优势无法继续保持等情形,有可能导致公司主营业务毛利率出现大幅下滑的风险。

  公司于2011年被认定为高新技术企业,并分别于2014年、2017年、2020年通过高新技术企业复审。根据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等相关规定,报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。子公司罗美威奥于2014年被认定为高新技术企业,并于2017年、2020年通过高新技术企业复审,适用15%的企业所得税优惠税率。子公司长春威奥于2018年被认定为高新技术企业,适用15%的企业所得税优惠税率。子公司唐山威奥于2019年被认定为高新技术企业,适用15%的企业所得税优惠税率。子公司丹纳青岛于2020年被认定为高新技术企业,适用15%的企业所得税优惠税率。

  如果未来国家相关税收优惠政策发生调整,或者威奥股份及子公司罗美威奥、长春威奥、唐山威奥、丹纳青岛的证书到期后,不能按期申报并拿到高新技术企业证书资质,将会对公司盈利能力及财务状况产生一定的不利影响。

  受全球疫情影响,国内外经济面临着较大的挑战和不确定性。在轨道交通项目建设过程中,公司已签合同或订单的需求一般不会取消,但遇到类似疫情的情况下,客户可能会提出延迟交付,且延误时间可能难以预计,公司可能遭遇到阶段性经营业绩因此受到负面影响的风险。四、报告期内核心竞争力分析

  公司主营产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类轨道车辆配套产品,涵盖客室/司机室内装、外饰件、车头、卫生间、风道系统、厨房系统、前端开闭机构系统、贯通道系统、照明系统、行李架、地铁折叠座椅、司机室遮阳帘、司机室后墙和门、VIP边柜、BC类件等各类细分产品,几乎囊括了轨道交通车辆内装配套产品的绝大多数类别,能够满足下游客户对于配套产品的“一站式”采购需求,公司是国内高速列车辆配套产品线最为丰富的企业之一。

  公司拥有国内外先进的加工设备和检测设备,包括三维激光切割机、CNC高速冲床、自动焊接机器人、三坐标测量仪、多层热压机、水切割机和大型喷涂流水线设备等,能够为产品生产、质量检测提供充分保障。

  公司拥有经验丰富的专业技术研发团队,雄厚的设计研发能力,具备动车组、城轨车辆配套产品从产品设计、生产制造、批量交付到产品售后服务的打包服务能力,能够为客户在产品的全生命周期内提供完整的解决方案。

  公司在列车检修业务上拥有丰富经验,通过对旧件进行试验,积累了大量数据。公司有能力为业内提供检修标准以及为基础件疲劳和修程的研究提供数据支持。

  综上,公司在轨道交通装备方面产品线丰富,拥有优秀整体供货能力和设计研发能力,在检修业务方面拥有丰富经验和大量试验数据,可以为业内提供技术支持。同时,可以为公司提高产品质量,开拓新产品线提供帮助,有效提高公司竞争力。

  公司是国家级高新技术企业,建有山东省认定企业技术中心、山东省轨道车辆可靠性工程实验室、山东省省级工业设计中心、青岛市轨道车辆减震降噪专家工作站,青岛市博士后创新实践基地、青岛市高速列车客室综合智能设施技术创新中心,具有雄厚的设计和研发能力。截至报告期末,公司共拥有授权专利319项,其中发明专利22项。目前,公司掌握了多项行业内处于领先地位的关键技术,包括动车组司机室遮阳帘、前端开闭机构、智能电动翻转座椅系统、轻量化碳纤维纸蜂窝复合型板材、低噪声风道送风分风消音系统、货运动车组智能装载系统、轻量化高阻燃复合材料片材等。

  公司发展过程中打造了一支经验丰富的专业技术研发团队,利用自身技术优势,通过持续与客户进行提前研发、合作研发,并不断提高技术水平,保证了公司的产品与技术在竞争过程中具有先发优势。

  首先,公司拥有1.4克/立方厘米密度的复合材料,低于业内常规密度1.6克/立方厘米—1.8克/立方厘米。较低密度材料可以在满足强度的同时使产品轻量化,有效降低能耗,减少碳排放,更环保。其次,使用高强度材料面板替代常规面板,使用更轻的芯材替代常规泡沫或铝蜂窝,使用易成型芯材于复杂、异型产品,解决大部分芯材只能用于平面,等厚度区域的难点,不仅在制造过程中提高生产效率降低能耗,同时这种夹芯结构可以降低车辆自重进而降低碳排放。

  目前业内大多数车辆使用被动降噪技术,仅通过提高密封性,添加隔音层等传统技术进行隔音。公司在被动降噪基础上增加了主动降噪,该技术通过计算分析区域噪音计算出与噪音声波反向的音频声波,再通过降噪设备释放降噪声波以抵消噪音声波达到主动降噪效果。整个设计将被动降噪技术和主动降噪技术完美结合,使列车乘坐体验更舒适,为后续持续签订业务订单奠定基础,增加客户粘性。

  在国内市场,公司与长春客车、唐山客车、青岛四方等中国中车下属的主要整车制造企业建立了稳定的合作关系,多次获得客户授予的“优秀供应商”称号。在国际市场,公司现已成为西门子、阿尔斯通等国外知名高速列车制造商的配套产品供应商,并分别与西门子、庞巴迪(已被阿尔斯通收购轨道交通业务)达成战略合作协议,成为其全球战略合作伙伴。

  轨道交通车辆配套产品供应商除需要满足国内相关生产资质认定外,还需要满足部分国际行业标准认证。为确保高质量、高标准、高安全性地为客户提供具有世界水平的产品和配套服务,公司依据国际标准搭建了具有自身特色的管理平台,并通过了欧洲铁路行业IRIS认证以及ISO9001质量管理体系认证。在专业技术领域,公司已相继通过欧洲EN15085焊接体系认证、德国DIN6701粘接资质认证、国际焊接质量体系ISO3834认证、美国AWS焊接工艺认证、中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可证书等。

  轨道交通车辆配套产品市场的资质准入优势为公司在保持自身的行业领先优势的基础上,进一步扩大配套产品市场份额奠定了坚实基础。

  为了更好的提高客户服务能力,及时反馈和解决客户提出的问题,公司下设售后服务中心,并在全球构建了完善的服务网络,其中,国内设有服务中心20余处,分别位于北京、上海、唐山、长春、广州、南京、杭州等;海外设有柏林、克雷菲尔德、维也纳、蒙特利尔等服务中心。全球化的售后服务布局可迅速有效地为客户提供一站式服务,做到对客户需求及时反应、快速解决。

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  迄今为止,共14家主力机构,持仓量总计1.19亿股,占流通A股49.54%

  近期的平均成本为8.53元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该公司运营状况不佳,暂时未获得多数机构的显著认同,长期投资价值一般。

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